このフェラーリ330GT2+2は、5年前ミラノ市内で開催されたRMオークションで当社が落札して日本に輸入し、約5年間もの歳月を掛けて完成させた個体です。

先ずエンジンカムシャフト・クランクシャフト、ダイナミックバランス加工、曲り測定、シリンダーブロック全数ホーニング、ダミープレート製作2本、シリンダーヘッド、他接合部全て面研、バルブスプリングすり合わせ、ワンオフ水圧試験盤製作→水圧テスト、ピストン・ピストンリング交換、スタッドボルト全数交換、ビッグエンドベアリング全数交換、ウォーターポンプ交換、クラッチマスターシリンダー・クラッチレリーズシリンダー交換、トップウォーター及びロアウォーターホース類全数交換、燃料ポンプ交換、フューエルフィルター・ブロアーモーター・ドアダンパー交換、マウント類、燃料系チューブ・ゴム類全て交換、フロント・リアスクリーンラバー交換、ラバーグロメット・ドアライトスイッチ交換、ブレーキマスターシリンダー交換、ブレーキキャリパー・ローター オーバーホール、ショックアブソーバー・スプリング交換、クラッチ・フライホイール交換、ナット・ボルト・ガスケット・スラストワッシャー類全て交換、ウインカー・テールランプ・ヘッドライト全てバルブ交換、タイヤ　ピレリー交換、ホイール　ボラーニ新品交換、マフラー　アンサー新品交換、耐熱ハーネス・ワイヤー関係全て新品交換、メーター・計器類全てオーバーホール、内装クラシケ認定本革全て張り替え、ワイパーモーター・パワーウインドモーターリビルド、イグ ニッション・スターターオーバーホール、オリジナルフェンダーミラー新品交換、外装　フェラーリオリジナルロッソ全塗装、燃料タンク内面コーティング、燃料センサー・ゲージ交換などなどまだまだ書ききれない程オーバーホールや新品の部品達に交換しており、おそらく日本で一番程度の良い330GTだと確信しております。

国内未登録であるがゆえに、当然まだ誰も乗ったことが無い半世紀前に製造された新車並みの4人乗りフェラーリです。ご存じの通り、コロナ問題により軒並み下がり続けているクラシックカーですが、50～60年代のクラシックフェラーリは世界的に取引価格、市場価格が不動をキープし続けているどころか、未だに上がり続けております。

この希少な1台にご興味のある方は、ぜひ一度当社　ショールームで現車をご覧ください。

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担当：宮武